Cv jungtis 44014-s04-j50

CV jungtis 44014-S04-J50 yra priekinė išorinė pakaitinė jungtis su 50{10}}dantų ABS žiedu, sukurta Honda Civic (EJ/EK 1996–2000) ir Integra platformoms. Pagaminta iš karštai kalto 55# anglies plieno su CNC staklėmis apdirbtais įvorėmis, jis aptarnauja pasaulinius automobilių dalių importuotojus, regioninius didmenininkus ir privačių prekių ženklų platintojus.

Didelis apkrovos stiprumas

Karštai kaltas 55# anglies plienas sudaro pagrindinį CV jungties korpusą, užtikrinantį didelį konstrukcinį tvirtumą esant pasikartojančioms sukimo momento apkrovoms ir smūgiams pavaros veikimo metu.

Dėvėjimui{0}}atsparios lenktynės

Rutulio bėgių takai yra grūdinti indukciniu būdu, kad padidėtų paviršiaus kietumas ir sumažintas rutulio{0}}su{1}}lėktuvo kontaktų sričių susidėvėjimas, kartu išlaikant kietesnę šerdies struktūrą.

Tikslus spline įtraukimas

Išoriniai ir vidiniai įdubimai yra apdirbti CNC, kad būtų išlaikytas vienodas dantų profilis ir matmenų tikslumas, užtikrinant saugų sujungimą tarp CV jungties, rato stebulės ir pavaros veleno.

Stabilus ABS signalas

Presuojamas-50-dantų ABS žiedas užtikrina tolygiai išdėstytus jutimo dantis, kad darbo metu būtų generuojamas pastovus rato greičio signalas.

Atsparumas korozijai ir taršai

Korpusas padengtas juodu fosfatu, kad pagerintų paviršiaus atsparumą korozijai, o aliejui - ir ozonui-atsparus neopreno dėklas padeda išlaikyti riebalus ir apriboti vidinių jungties komponentų užteršimą.

15–20 dienų pavyzdžių inžinerija:Atvirkštinė inžinerija iš fizinių pavyzdžių arba techninių CAD brėžinių, pristatant ikigamybinius pavyzdžius{0}}per 15–20 dienų.
Gamyklos patikra ir auditas:Patalpose galima atlikti gamyklos auditą-svetainėje, tiesiogines vaizdo apžiūras ir trečiosios šalies-išankstines{2}}išankstines siuntų patikras per SGS arba TÜV.

CMM matavimas:Išorinių įdubų (26T), vidinių įdubų (30T), M22x1,5 sriegių ir žiedo griovelio matmenys matuojami 3D CMM. Prieš surinkimą visi kritiniai parametrai turi atitikti brėžinio leistinus nuokrypius.
Kietumo ir mikrostruktūros analizė:Rutuliniai bėgiai yra padalinami į dalis ir išbandomi siekiant patikrinti HRC 58–62 paviršiaus kietumą ir 1,5–2,5 mm indukcijos gylį. Metalografinis patikrinimas tikrina grūdų struktūrą, kad būtų išvengta šerdies trapumo.
Dinaminis balansavimas:Užbaigtos jungtys yra sumontuotos ant dinaminio balansavimo bandymo įrenginio ir sukamos dideliu greičiu. Agregatai turi peržengti nulinę-disbalanso ribą, kad būtų išvengta didelės-greičių pavaros vibracijos.
Sukimo momento nuovargis:Bandymas Mėginių blokams atliekami statinio trūkimo momento ir dinaminio sukimo nuovargio bandymai hidrauliniame bandymų stende, siekiant patikrinti apkrovą ekstremaliomis važiavimo sąlygomis.
Druskos purškimo bandymas:Fosfatuoti korpusai 96 valandas bandomi neutralios druskos purškimo (NSS) kameroje. Rezultatai turi rodyti nulinį raudonų rūdžių susidarymą ant svarbių sandarinimo ir įdubų paviršių.
Siuntos kokybės patikrinimas:Į kiekvieną masinę siuntą įeina plieno chemijos malūno bandymo sertifikatas (MTC), kietumo bandymo žurnalai ir CMM matmenų ataskaitos.